CNB 60

Ce CNB 60, construit en 2013, a été livré à son premier propriétaire en 2016. Cela explique son excellent état et ses remarquables conditions d’entretien. Le gréement dormant vient tout juste d’être remplacé. Le bateau est équipé d’un mât en carbone ainsi que de tout le confort moderne. Il dispose d’un grand jeu de voiles qui le rendent particulièrement performant, tout en offrant un confort de navigation exceptionnel.

This CNB 60, built in 2013, was delivered to its first owner in 2016. This explains its excellent condition and remarkable maintenance. The standing rigging has just been replaced. The yacht is equipped with a carbon mast and all modern comforts. It comes with an extensive set of sails, making it highly performant while still ensuring exceptional onboard comfort.

Bien que ce bateau ait été construit en 2013, il n’a en réalité commencé à être utilisé qu’à partir de 2016. 

Entre sa sortie de chantier et cette première mise en service, il est resté chez CMB, stocké à l’abri et sans utilisation.  On peut donc considérer que ce navire est, dans les faits, plus récent que ne le laisse supposer 

Sur le plan technique, PARADIGME est équipé d’une quille longue de 3 mètres avec un lest en plomb. L’ensemble des voiles est en parfait état. Le navire dispose de deux spinnakers : l’un n’a jamais été utilisé et l’autre n’a servi que trois ou quatre fois. La trinquette est une North Sails en carbone 3D.

L’enrouleur de trinquette, initialement sous-dimensionné, un point faible connu sur certains CNB , lorsque le vent monte , a récemment été remplacé par un modèle plus puissant, permettant désormais de réduire la toile en toute sécurité par des vents supérieurs à 20 nœuds.

La grand-voile et les génois sont également en excellent état (en membrane sans couture). 

Concernant le gréement, le mât en carbone présente un avantage notable en termes d’entretien par rapport à l’aluminium : contrairement à l’anodisation qui se dégrade avec le temps, le vernis du carbone vieillit très bien. 

Celui-ci a d’ailleurs été refait uniquement parce que PARADIGME a séjourné longtemps aux Antilles, sous un ensoleillement intense. 

En conditions européennes, un mât carbone demande généralement moins d’entretien qu’un mât aluminium.

En navigation, PARADIGME a parcouru près de 30 000 milles nautiques, principalement en équipage réduit. 

François et son épouse ne sont pas de forts gabarits et ont toujours manœuvré PARADIGME à deux, sans aucune difficulté, ce qui témoigne de la facilité d’utilisation et de la cohérence du plan de pont.

PARADIGME n’a jamais subi de sinistre, n’a jamais touché le lest, et se trouve aujourd’hui dans un très bon état. 

Le propriétaire est donc pleinement conscient de la qualité et du positionnement de son navire sur le marché.